Der Gleistrassenbau kam heute mit der Fertigstellung des Bahnhofbereichs zum Abschluss. Wie gewohnt wurden alle Anschlüsse gelegt und die Gleise fixiert. Somit ist heute ein erster Meilenstein erreicht worden 🙂
In den nächsten Schritten folgt nun wie bereits angekündigt die „Bändigung“ des Kabelsalats: Dies beinhaltet einerseits die Anschlüsse aller elektromagnetischen Bauteile, wie Weichen und Entkupplungsgleise an die Decoder, sowie die Erstellung der Bahnstrom- und Masseanschlüsse. Weiter sollen die Kabel in einigermassen geordneten Bahnen verlaufen. Dazu werde ich Kabelkanäle verwenden und zu guter Letzt müssen die Kabel, wo nötig, noch beschriftet werden um später allfällige Fehlerquellen einfacher aufzufinden.
Wie im letzten Beitrag angekündigt, muss der Bahnhofbereich noch mit diversen Sperrholztrassen ergänzt werden, damit alle Gleise unterlegt sind. Diese Arbeiten wurden heute erledigt. Somit sind nun alle Gleistrassen gebaut.
Im nächsten Schritt werden die Gleise des Bahnhofbereichs inklusive aller Anschlüsse gelegt und fixiert. Danach werde ich mich dann dem Kabelsalat widmen. Dieser muss erstens in ein einigermassen geordnetes System gebracht werden und zweites müssen die Kabel und Anschlüsse auch beschriftet werden.
Heute stand der Gleistrassenbau des Bahnhofbereichs auf dem Programm. Dazu wurden zuerst aus den Resten der Tischbeine mit Hilfe der Kreissäge 4 Abstandshalter gesägt. Diese dienen der Fixierung der Sperrholzplatte auf der Höhe von 120mm. Anschliessend wurden die Gleise des Bahnhofbereichs auf die letzte grosse Sperrholzplatte gelegt und diese entsprechend ausgesägt. Die Platte wurde auf die Abstandshalter gelegt und die Gleise verlegt.
Der Bahnhofsbereich, als letzter Bereich ist natürlich der Zusammenschluss der Gleise von der linken und rechten Seite. Logischerweise müsste das Ganze nun entsprechend zusammen passen. Nun stand ich aber wie der Esel am Berg und musste feststellen, dass da überhaupt nix passt. Ein Versatz von ca. 5 cm und zudem stimmte die Ausrichtung überhaupt nicht. Aufgrund meiner amateurhaften Arbeitsweise rechnete ich mit einem minimen Versatz, aber gerade so… Irgendwo muss ein Fehler bei der Gleislegung sein, eine andere Erklärung kann es nicht geben. Also Gleisplan Schritt für Schritt durchgearbeitet in der Hoffnung, dass der Fehler nicht in einem bereits erstellten Bereich ist.
Huch, Aufatmen war angesagt als der Fehler gefunden wurde: Effektiv habe ich 2 gebogene Gleise falsch gelegt. Statt 2 Mal Gleisnummer 24330 habe ich 24230 verwendet, dies hatte natürlich Einfluss auf den Radius und die Länge. Glücklicherweise waren diese beiden falsch verlegten Gleise genau vor dem Bahnhofbereich.
Nun passt alles, wie es sollte. Die Sperrholzplatte konnte an die Abstandshalter geschraubt werden und nun ist somit die gesamte Strecke mal komplett erstellt. Im nächsten Schritt werden dann noch diverse Ergänzungen mit Sperrholz gemacht, dass dann auch alle Gleise entsprechend unterlegt sind. Wie gewohnt erfolgt dann in einem weiteren Schritt die Verkabelung und die Fixierung der Gleise.
Morgenstund hat Gold im Mund, dies war auch heute wieder das Motto um die Anlage einen Schritt weiter auszubauen. Zuerst wurde die Brückenstrecke in Angriff genommen. Dazu musste wie in einem vorigen Beitrag schon erwähnt, die bestehende Sperrholztrasse der Brücke hinausgeschnitten werden. Wie gewohnt wurden alle nötigen Anschlüsse im gleichen Zug erstellt und die Gleise fixiert. In einem nächsten Schritt wurden die Gleise des sogenannten Block 2 verlegt. Dazu musste zuerst eine Befestigung auf der Endausbauhöhe von 120mm errichtet werden. Die benötigte Gleistrasse wurde anschliessend entsprechend zwischen den beiden Endpunkten eingepasst und festgeschraubt.
Der nächste Schritt verspricht auf jeden Fall Spannung, nun geht es nämlich an den gesamten Bahnhofsbereich….
